常德天气预警最新_常德天气预警

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2.寒潮蓝色预警；全国降温天气预报

昨日武汉暴雨上了热搜，至今还是阴雨绵绵，今天一早长沙暴雨就不断，也霸占了热搜，其这场暴雨来势汹汹，。长沙这里很多路段都进行着交通管制，甚至有些航班也停运了，我们一起来了解一下吧！

2019长沙暴雨预警

据长沙市气象局预计，6月21日～22日白天，长沙市有一次强降水过程，主要降水时段为6月21日下午到夜间;过程伴有短时强降水、局地雷暴大风等强对流天气。

6月23日强降雨带南压，长沙降水间歇;

6月24日开始雨带再度北抬，又有新一轮降水过程。

气象部门预报，20日晚~25日，湖南自北向南将有一次强降雨天气过程，过程累计雨量：20日晚～21日白天，湘西北、湘北30～60毫米，局地80～120毫米，其他地区5～25毫米;21日晚～25日，湘中以南100～150毫米，其中湘西南(怀化南部、邵阳南部、永州、衡阳)180～240毫米，局地可达280毫米以上，其他地区40～80毫米。

交通管制

G0401长沙绕城高速全线收费站进行交通管制，车辆只出不进。目前G0401长沙绕城高速由西往东方向转京港澳高速的匝道由于暴雨导致严重积水，目前车辆已无法通行。现在车辆已经从李家塘枢纽排队到了洞井收费站。目前湖南高速路政、养护正在现场紧急处理积水情况。

G5513长张高速常德段太子庙收费站，益阳段的益阳、泉交河收费站，长沙段宁乡收费站管制中。西往东的驾驶员朋友建议绕行金洲大道和319国道。

G4京港澳高速岳阳段1404公里处，大荆收费站附近以北，北往南方向，因货车撞击中央护栏，导致货物洒落对向车道，影响南北双向车辆通行。目前，受事故影响，平江西、荣家湾、岳阳收费站入口已经实行了交通管制。事故现场因处理事故占用双向的超车道，请行经这一路段的驾驶员朋友提前留意。建议北上的朋友在大荆收费站下高速。南下的车主朋友可以在荣家湾收费站下高速，绕行107国道来通行。

G56杭瑞高速湘西州段1256公里处，南往北方向，也就是凤凰往吉首方向之前发生了边坡垮塌，现在只有超车道可以缓慢通行。而1253公里处，北往南方向，也就是吉首往凤凰方向，因边坡垮塌暂时无法通行。交警、路政、养护等部门已经赶到现场开始处置。同时，受此影响，现在凤凰、吉信、吉首南收费站入口正在实行交通管制。

G4京港澳高速长沙段殷家坳枢纽附近，受暴雨天气影响，导致车辆通行缓慢。湘潭段1528公里处昭山服务区附近下暴雨，建议您可以将车停在附近的服务区等待雨势减小，或者从最近的马家河、昭山收费站下高速驶离主线。

S21长株高速株洲段因暴雨影响现在对株洲、云龙北收费站入口进行管制。

影响航班

受长沙机场持续雷雨影响，南航湖南公司CZ3968(浦东-长沙)备降广州，CZ3018(台北-长沙)备降广州，CZ8416(东京-长沙)备降张家界。

另外，根据气象台预报，长沙黄花机场雷雨预计持续至22:00分，南航湖南分公司已启动航班大面积延误蓝色预警。

因受长沙黄花机场雷雨天气影响，目前南航CZ3163(长沙-北京)、CZ3142(北京-长沙)航班取消。

南航提醒，请旅客关注航班动态，可拔打84799333、95539或关注南航微信cs95539，提前确认航班信息。

以上就是小编整理的长沙暴雨对于长沙这里的影响，暴雨季节，大家出门一定要注意安全，尽量不要出门啊！

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主要发生:驻马店水库垮坝溃决，超过24万人死难

简介:15年8月4日-8月8日 河南省驻马店突发暴雨，水库垮坝溃决，超过24万人死难。成为世界最大的水库垮坝惨剧

8月，在河南省驻马店等地区、1万多平方公里的土地上，共计60多个水库相继发生垮坝溃决，近60亿立方米的洪水肆意横流。1015万人受灾，超过2.6万人死难，倒塌房屋524万间，冲走耕畜30万头。纵贯中国南北的京广线被冲毁102公里，中断行车16天，影响运输46天，直接经济损失近百亿元，成为世界最大最惨烈的水库垮坝惨剧。30年后，反观这次决堤事故，从中折射的问题更值得深思……

15年7月31日，3号台风在太平洋上空形成。8月7日，台风进入驻马店地区。

在台风尚未到达时，驻马店地区就已经普降暴雨。8月4日至8日，暴雨中心最大过程雨量达1631毫米，8月5日至7日3天的最大降雨量为1605毫米，相当于驻马店地区年平均雨量的1.8倍。4日至8日，超过400毫米的降雨面积达19410平方公里，大于1000毫米的降水区集中在京广铁路以西板桥水库、石漫滩水库到方城一带。暴雨的降水强度，在暴雨中心——位于板桥水库的林庄，最大6小时雨量为830毫米，超过了当时世界最高记录——美国宾州密士港的782毫米；最大24小时雨量为1060毫米，也创造了我国同类指标的最高记录。

目击者称：暴雨到来的数日内，白天如同黑夜；暴雨如矢，雨后山间遍地死雀；从屋内端出脸盆，眨眼间水满。

这场特大暴雨，是水库设计者们未曾预料的。

板桥水库设计最大库容为4.92亿立方米，设计最大泄量为1720立方米每秒。而在这次洪水中承受的洪水总量为6.亿立方米，洪峰流量1.3万立方米每秒。

8月5日晨，板桥水库水位开始上涨，到8日1时涨至最高水位117.94米、防浪墙顶过水深0.3米时，大坝在主河槽段溃决，6亿立方米库水骤然倾下。据记载，溃决时最大出库瞬间流量为7.81万立方米每秒，在6小时内向下游倾泄7.01亿立方米洪水。溃坝洪水进入河道后，又以平均每秒6米的速度冲向下游，在大坝至京广铁路直线距离45公里之间形成一股水头高达5—9米、水流宽为12—15公里的洪流。

石漫滩水库5日20时水位开始上涨，至8日0时30分涨至最高水位111.40米、防浪墙顶过水深0.4米时，大坝漫决。入库洪水总量2.24亿立方米，在5个半小时内全部泄完，最大垮坝流量3万立方米每秒，下游田岗水库随之漫决。

沙河、洪河下游泥河洼、老王坡两座滞洪区，最大蓄洪量为8.86亿立方米，此时超蓄4.50亿立方米，蓄洪堤多处漫溢决口，失去控制作用。

驻马店地区的主要河流全部溃堤漫溢。全区东西300公里，南北150公里，60亿立方米洪水疯狂漫流，汪洋一片。因老王坡滞洪区干河河堤在8月8日漫决，约有10亿立方米洪水串入汾泉河流域。9日晚，洪水进入安徽阜阳地区境内，泉河多处溃堤，临泉县城被淹。

据了解，8月5日17时，水库上游猛降暴雨，板桥水库管理局院内积水已逾1米，库区内电话中断。管理局与水库上游龙王庙、桃花店等雨量站全部失去联系。

8月7日19时30分和8日零时20分，水库管理局用当地驻军的军用通讯设备两次向上级部门发出特特急电，请求用飞机炸掉副溢洪道，确保大坝安全，可是，均未能传到上级部门领导手中。8日1时40分，水库管理局第三次向上级部门发出特特急电，报告水库已经决口。4时，水库当地驻军冒着被雷击的危险，将步话机天线移上房顶，又将垮坝情况通知驻马店军分区转报地委。同时，水库驻军用信号弹向下游群众报告险情并紧急转移，但由于没有事先约定而未能如愿。

-突如其来的洪灾

●道文城公社死绝227户，9600人遇难……

遂平火车站50吨的车厢被冲走5公里，铁轨被扭成麻花形……

8日凌晨，洪水像脱缰的野马，冲出板桥水库的决口，以每秒6米的速度向下游冲去。首当其冲道文城公社受灾最为严重，死绝227户，9600人遇难。

板桥水库8日凌晨1时垮坝后，仅一小时，洪水就冲进45公里外的遂平县城，一些人或被途中的电线、铁丝缠绕勒死，或被冲入涵洞窒息而死，更多的人在洪水翻越京广线铁路高坡时，坠入旋涡淹死。

不到6个小时，板桥水库下倾洪水7.01亿立方米。遂平县830平方公里的土地上，一片汪洋。洪水过处，大小村庄荡然无存。

在1万多平方公里的土地上，近60亿立方米的洪水肆意横流。劫后余生的人回忆，板桥水库高24.5米的大坝溃决时，出库洪峰声如山崩地裂，形如倒海翻江。所到之处，建筑、树木一瞬间消失了踪影。干流水面上，人头攒动，拼命挣扎、呼救。遇难人的尸体和猪、羊、牛、马、鸡、鸭等动物尸体，顺水漂流。石磙碾盘被冲下沟河，链轨拖拉机、重型机械车床等随水翻滚。遂平火车站50吨的火车车厢被冲走5公里，铁轨被扭成麻花形……

洪水过后，只留下一片灰蒙蒙的大地。河沟里、淤泥里，人畜尸体，横七竖八，惨不忍睹。板桥水库东4公里的大路陈村村民后来形容：“远看白茫茫，近看空荡荡，进村没有路，只剩一棵树。”

据统计，在这场特大暴雨中，河南省驻马店地区板桥、石漫滩两座大型水库，竹沟、田岗两座中型水库，58座小型水库在短短数小时内相继垮坝溃决。河南省有30个县市、1780万亩农田被淹，1015万人受灾，超过2.6万人死难，倒塌房屋524万间，冲走耕畜30万头，纵贯中国南北的京广线被冲毁102公里，中断行车16天，影响运输46天，直接经济损失近百亿元，成为世界最大的水库垮坝惨剧。

-“7503号”台风异动河南

●历史罕见的特大暴雨引发水库溃决

气象资料显示，15年8月4日，该年度中国内地第3号台风(“7503号”台风)，穿越台湾岛后在 福建晋江登陆。此时，恰遇澳大利亚附近南半球空气向北半球爆发，西太平洋热带幅合线发生北跃，致使这个登陆台风没有像通常那样在陆地上迅速消失，却以罕见的强力，越江西，穿湖南，在常德附近突然转向，北渡长江直入中原腹地。

8月5日，行径诡秘的“7503号”台风突然从北京中央气象台的雷达监视屏上消失——由于北半球西风带大形势的调整，“7503号”台风在北上途中不能转向东行，于是“在河南境内停滞少动”，灾祸由此引发。

“停滞少动”的具体区域是在伏牛山脉与桐柏山脉之间的大弧形地带，这里有大量三面环山的马蹄形山谷和两山夹峙的峡谷。南来气流在这里发生剧烈的垂直运动，并在其他天气尺度系统的参与下，造成历史罕见的特大暴雨，这也是造成水库溃决的一个重要原因。

据记者了解，当时中央气象台预报员只在该地区划了100毫米的降雨量，因为当时没有一个科学的认识，不可能得出十分准确的结论。

-大修水坝，专家忠告无人理会

●“垮坝”二字在人们心目中根本就不存在

中国工程院院士潘家铮在其《千秋功罪话水坝》一书中介绍，1950年夏的淮河水灾促成了同年十月国家作出的《关于治理淮河的决定》。这个决定确定了“蓄泄兼筹”的治淮方针，具体制定了“上游应筹建水库，普遍推行水土保持，以拦蓄洪水，发展水利为长远目标”和“低洼地区举办临时蓄洪工程，整理洪汝河河道”的战略部署。“治淮大战”由此拉开序幕。

“治淮大战”中，洪河上游修建了石漫滩水库，汝河上游修建了板桥水库。据介绍，当时水文资料很少，设计洪水及工程标准很低。工程运用中，板桥水库被发现输水洞洞身裂缝和土坝纵横向裂缝，于是，1955—1956年分别对板桥、石漫滩两水库进行了工程扩建。板桥水库洪水标准按照苏联水工建筑物百年一遇设计和千年一遇校核，决定大坝加高3米，坝顶高程为116.34米，防浪墙高程为117.64米；增辟溢洪道，宽300米，底部高程为113.94米，连同原有的溢洪道、输水洞，最大泄洪能力为1742秒立方米，最大库容4.92亿立方米，其中调洪库容3.75亿立方米。石漫滩水库按50年一遇设计和500年一遇校核，确定大坝加高3.5米，坝顶高程达到109.7米，防浪墙顶高程111.2米。经过加固，最大库容为9440万立方米，其中调洪库容为7040万立方米，最大泄量390秒立方米。

在板桥、石漫滩水库加固扩建后的三年间，中原地区的水库建设蜂拥而上，一发而不可收。仅1957年到1959年两年间，驻马店地区就修建水库100多座。

1958年，河南总结了漭河流域地区兴建山区水利的经验：“以蓄为主，以小型为主，以社队自办为主”。当时的河南省水利厅总工程师陈惺当即反对：在平原地区以蓄为主，重蓄轻排，将会对水域环境造成严重破坏——地表积水过多，会造成涝灾，地下积水过多，易成渍灾，地下水位被人为地维持过高，则利于盐分聚积，易成碱灾。涝、渍、碱三灾并生结果不堪设想。

然而陈惺的忠告无人理会，“以蓄为主”的经验被大范围推广，很快便推及到安徽。在安徽境内，不仅丘陵地区涌现大批小水库，淮河流域的河道也被一道道“水坝”分割闸起，造成淮河流域在后来数十年间致命的“肠梗阻”。

陈惺是远东最大的平原水库——河南驻马店境内宿鸭湖水库的设计者。水库施工时正值，河南省水利厅原某领导认为原设计过于保守，擅自作了几处关键的改动。例如：他认为“闸门设计太大”，便将原设计的12孔排水闸门砍去7门，仅剩5门。同此遭遇的是淮河豫皖交界处的班台分洪闸：该闸闸孔原按800秒立方米排水量设计，共为9孔，但由于“以蓄为主”的思想指导，水文数据被人为减小，只建造了7孔；1959年水闸建成后，在1961又人为堵闭2孔。

在1961年开始的“纠偏”中，河南省对全省的水库进行了一次全面的普查，对一部分设计标准偏低、施工质量较差、存有隐患的水库，包括一些大型水库予以废弃。

但是指导思想的失误并没有真正被扭转，重蓄水灌溉、轻河道治理、重兴利轻除弊的倾向依然顽强存在。到1960年代末，驻马店地区新增水库100多座，与此相对照，洪汝河的排洪能力非但没有增强，反而一年年递减。

15年8月特大洪水到来之前的淮河上游地区，事实上已隐伏着严重危机：河道宣泄不畅，堤防不固，许多“病库”隐患未除。更为严重的是，对于板桥、石漫滩等大型水库可能垮坝的潜在危险，人们并无警觉——准确地说，“垮坝”二字在人们心目中根本就不存在。

人们过于笃信“百年一遇”、“千年一遇”等既定的洪水标准，自信石漫滩水库可驭控50年一遇的洪水，在500年一遇的洪水中也能自保；板桥水库可以驭控100年一遇的洪水，在1000年一遇的洪水中也可无恙。谁也没有见过“千年一遇”的洪水，所有数据都是根据人们掌握的有限的史料推算而来。15年8月，真正的大洪水来了。从天而降的大雨使人们瞠目结舌：它的雨量，竟相当于人们所说“千年一遇”设计标准的两倍！

-重蓄轻排必然会对水域环境造成破坏

●水利建设指导思想陷入某种误区

垮坝引起的冲击性灾害给洪汝河流域迅雷不及掩耳的毁灭性一击，河道宣泄不畅、洪水居高不下所造成的浸泡性灾害，更加重了这场灾难的损失——水利建设指导思想上陷入的

某种误区，无疑成为这场灾难的另一个源头。

当时，由于宿鸭湖水库尚未脱险，水利专家陈惺提出，用爆破手段炸开阻水部位，加速行洪。建议获得国家相关领导的批准后，8月14日，爆破正式开始，全部工作完成共用了整整两天时间。爆破之后，河南境内的大量洪水向下游倾泄，致使淮河中、下游形势紧张。淮河多年受重蓄轻排指导思想之害，行洪道上早已围堰丛生，泄洪能力下降30—40%，沿途淮河河道平堤流水，险象环生。水利专家指出，多年来，重兴利轻除弊，重水库建设轻河道治理，让人们从对“水库”无休止的索取中尝到了“水火无情”的真正味道。

板桥、石漫滩垮坝14年后，曾担任水利部副部长的李锐在三峡工程论证中意味深长地指出，决不能片面强调水库的功效而忽略河道的治理，他说：“对河流防洪而言，堤防的作用是绝对的，是古今中外一切大江大河最有效的措施，是一件长年累月埋头苦干的工作，但显不出组织者的雄才大略、雄伟气魄，更不能扬名天下、流芳百世。但我相信，只要地球存在，河流存在，堤防的作用就是永恒的……”

专家们说，陈惺在20年前就指出过，无论使用了什么计算方法，如何完善已建水库的管理，也无论讯情出现时指挥多么通畅，重蓄轻排都必然会对水域环境造成破坏。但为什么陈惺的意见不但无人理会，而待其本人遭政治整肃后，直到大祸临头才起用？看来，决策与用人失误的制度原因值得深思。

-暴雨对全国水利工作提出警告

●当时的水电部部长钱正英说“责任在水电部”

15年11月下旬至12月上旬，水电部在郑州召开全国防汛和水库安全会议，钱正英部长说：“……责任在水电部，首先我应负主要责任。由于过去没有发生过大型水库垮坝，产生麻痹思想，认为大型水库问题不大，对大型水库的安全问题缺乏深入研究。二是水库安全标准和洪水计算方法存在问题。对水库安全标准和洪水计算方法，主要套用苏联的规程，虽然作过一些改进，但没有突破框框，没有研究世界各国的经验，更没有及时地总结我们自己的经验，做出符合我国情况的规定。三是对水库管理工作抓得不紧。在防汛中的指挥调度、通讯联络、备用电源、警报系统和必要的物资准备，也缺乏明确的规定。板桥、石漫滩水库，在防汛最紧张的时候，电讯中断，失去联系，指挥不灵，造成极大被动。”

钱正英还说：“板桥、石漫滩水库工程质量比较好，建成后发挥很大效益。但因兴建时水文资料很少，洪水设计成果很不可靠。板桥水库在12年发生大暴雨后，管理部门和设计单位曾进行洪水复核，但没有引起足够的警惕和提出相应的措施，所以防洪标准实际上很低。”

钱认为，“75.8”暴雨对治淮工作是一次严格的检验，对全国的水利工作也提出了警告。因此，必须认真地总结正反面的经验，不断提高水利工作的水平。总结治淮25年的教训，对洪水做出充分估计，从气象、历史等特点中找出规律性的东西。

-各气象台无一预报出那场大暴雨

●驻马店老预报员至今感到内疚和遗憾

对于那场大暴雨，无论是从 中央气象台到河南省气象台再到驻马店地区气象台，均没有一家报出来。时至今日，驻马店市气象局70岁的老预报员孙令喜和汪根元提到那场没有预报出来的暴雨，心情还始终感到内疚和遗憾。

事后，专家对未能较准确预报“75.8”暴雨的原因进行了分析：首先，“7503”号台风行踪太诡秘，打破了台风在内陆地区大规模释放能量的规律性，使人们措手不及，防不胜防；其次，预报人员经验不够丰富，新中国成立时间不长，我国的气象科学尚处于探索研究阶段，没有成熟的经验可以借鉴，有不少基层气象台站，预报天气还依靠压温湿曲线加看天的陈旧模式进行；再次，观测手段落后，通讯工具陈旧。之后，各级气象预报人员调整预报思路，用联合攻关的方式，分析当地台风致洪暴雨的成因与防御对策，建立了多种致洪暴雨 天气预报模式。

据河南省气象台孔海江等人提出的观点，2008年河南省很可能出现一次有登陆台风造成的区域性暴雨，因此，河南省今后的防灾任务依旧艰巨。

-暴雨成灾不仅仅是预报问题

●当时第一个赶到现场的气象人员总结诸多经验

9月16日，在郑州举行的“75.8”暴雨洪水三十周年学术研讨会上，记者见到了长期从事天气预报和数值天气预报业务系统工程建设和科研工作，并曾亲历“75.8”救灾的天气动力和数值预报专家、原国家气象中心主任、中国工程院院士李泽椿。

李泽椿是事后第一个赶到现场的气象预报人员。他在回忆当年情景时话语依然沉重，“这段经历让我深感气象工作者的责任重大！”李泽椿在随后的几个月做了许多调查，总结出的不少经验在今天依然有着现实指导意义。

他说，首先是必须重视气象研究在国民生活中的重要作用。气象工作必须增强业务观念，进行完善的管理、长期积累和气象科研；同时，一线的气象人员都应该具有丰富的气象知识。“水灾发生时，郑州有一处气象雷达，但却因停电，没有留下资料。”这件事让李泽椿至今耿耿于怀。他认为，气象、水文、环保、林业、农业各部门最好能统一起来，形成一个统一的自然环境观测网站，最后把这些资料统一规范管理，为科学服务和应用。

“暴雨成灾，不仅仅是预报的问题。”李泽椿指出，那场灾难中“人祸”的因素同样突出。主要表现在当时水库建设中“重蓄水灌溉，轻河道治理”，在部分水库建设中又搞“多快好省的典范”，违背了科学规律。此外，灾难发生时，社会组织同样存在问题，不知道该如何疏散群众及救灾。因此，各地领导部门要非常重视全社会自然灾害监测预警系统的建设，同时进行科学救灾，并形成良好的科普舆论氛围。

李泽椿还指出，时下和今后的一些新情况值得警惕。“当年化工厂少，大水过后留下的后遗症相对较少，如今有些地方发展化工产业，工厂就建在坝区，一但出事，造成的污染难以估量。这一问题在新奥尔良风灾中已经出现。”他认为一些大化工厂的选址必须经过气象、水利等部门的综合评估。

寒潮蓝色预警；全国降温天气预报

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k268次列车时刻表如下：

怀化：发车时间：08:50。

吉首：进站时间：10:29发车时间：10:35，停留时间：6分钟。

张家界：进站时间：12:25发车时间：12:33，停留时间：8分钟。

慈利：进站时间：13:49发车时间：13:52，停留时间：3分钟。

石门县北：进站时间：14:24发车时间：14:30，停留时间：6分钟。

松滋：进站时间：15:38，发车时间：15:40，停留时间：2分钟。

荆门：进站时间：17:14，发车时间：17:16，停留时间：2分钟。

襄阳：进站时间：19:11，发车时间：19:30，停留时间：19分钟。

南阳：进站时间：21:17，发车时间：21:19，停留时间：2分钟。

宝丰：进站时间：22:48，发车时间：22:50，停留时间：2分钟。

关林：进站时间：00:20，发车时间：00:29，停留时间：9分钟。

郑州：进站时间：02:11，发车时间：02:36，停留时间：25分钟。

新乡：进站时间：03:39，发车时间：04:08，停留时间：29分钟。

邯郸：进站时间：05:50，发车时间：06:13，停留时间：23分钟。

邢台：进站时间：06:44，发车时间：06:46，停留时间：2分钟。

石家庄：进站时间：08:33，发车时间：08:39，停留时间：6分钟。

正定：进站时间：08:55，发车时间：08:57，停留时间：2分钟。

保定：进站时间：10:05，发车时间：10:11，停留时间：6分钟。

徐水：进站时间：10:28，发车时间：10:30，停留时间：2分钟。

北京西：到达时间：12:00。

怀化铁路交通：

沪昆（湘黔）、焦柳、渝怀三条铁路颤灶呈“星”型辐射状交汇于怀化市。截至2019年末，怀化市13个县（市、区）有11个县（市、区）通了铁路，区内有大小车站61个，管理里程达991.62千米以上。怀化火车站年客运量达480万人。

怀化西站（货站）属全国九大枢纽编组站之一，年发送货物52万吨。怀化高铁里程达178千米，域内设有4个站点。

怀邵衡铁路建成通车，张吉怀客运专线完成线下工程将于2021年通车，怀化西铁路编组站、渝怀铁路增建二线怀化至梅江段和焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造线路“一站两线”已同步开通运营。2021年12月6日，张吉怀高铁的开通运营，怀化南站投入使用。

k268号火车什么时候恢复正常行驶？

铁路12306显示怀化至北京西k268次列车什么时候恢复运营的K268次列车现在正常售票运行k268次列车什么时候恢复运营，建议关注铁路随时查看车次信息，也可以拨打客服电话12306咨询，见下图

河北邯郸火车停运了吗

7月21日，记者从邯郸火车站获悉，受河南多地遭遇强降雨天气影响，7月21日－22日邯郸站以下列车停运：

一、7月21日停运车次（一）下行（郑州方向）7月21日过邯T369、K385、K599、K817、K635、T123、K967、K233、K2285、K1275、T145、Z89、T267、K117、T253、K257、T49、T55、K261、K473、K157、K4363次停运。

（二）上行（石家庄、北京方向）7月21日过邯K158、K1276、K4364、K234、T146、T10、T168、T56、K268、Z90、K474、T50、T370、K2286、Z96、K262、K386、T290、T124、K968、T254、Z236、K818、K22、Z150、K258、K268次停运。

二、7月22日停运车次（一）下行（郑州方向）7月22日过邯T289、K21、K473、K2285、K4363次停运。

（二）上行（石家庄、北京方向）7月22日过邯K4364、K1276、 K268、K2286、K968、Z90、K474、T370、T290、T124、K262、K600、T254、K22、K158次停运。

已购以上停运列车车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续，由此给您带来的不便，铁路部门深表歉意。请广大旅客合理安排出行时间，停运信息动态变化，请您随时关注铁路部门公告信息。

温馨提示：1．旅客12306网站购票且未取报销凭证的旅客可在网上自行办理全额退票手续。2．现金购买或已取报销凭证的或购买接续列车，可在30日内到车站售票窗口办理全额退票手续。

受河南多地遭遇持续强降雨天气影响，7月21日邯郸东站多趟列车停运。已购买停运列车车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续。由此给您带来的不便，铁路部门深表歉意。请广大旅客合理安排出行时间，关注铁路部门公告信息。

附：7月21日停运列车信息（截止7月21日13：00统计数据）

7月21日停运高铁列车86列，车次为：G1293、G1294、G571、G2088、G1702、G1701、G308、G307、G309、G1839、G2096、G2095、G651、G655、G666、G671、G670、G1264、G1709、G1713、G1714、G1956、G1955、G2805、G2806、G2808、G421、G1951、G1952、G1290、G2626、G2625、G1263、G672、G1277、G1278、G423、G424、G2811、G2812、G1579、G1580、G532、G405、G305、G306、G491、G402、G294、G366、G1592、G1578、G2055、G525、G365、G1590、G510、G1589、G3218、G3217、G521、G1571、G401、G2074／5、G2076／3、G2069、G1558、G507、G567、G563、G663、G2051、G658、G1711、G679、G669、G665、G1563、G1576、G1575、G691、G565、G564、G1285、G561、G672、G872次。

邯郸机场多个航班因大雨延误或取消

据邯郸机场获悉，受降雨天气影响，截至目前，重庆飞往邯郸的航班备降太原，起飞时间待定，造成后续邯郸飞往呼和浩特航班延误；邯郸—温州、邯郸—鄂尔多斯往返航班取消；其他航班正常。

通往机场道路方面，107国道通往机场地道桥因积水无法通行；南环路铁路地道桥下有积水，可缓慢通行；机场路往冀南新区方向（机场以南），积水较深，小型机动车无法通行。

邯郸机场提醒广大旅客注意，南京离港需持有48小时核酸阴性结果。请出行旅客及时关注航班动态，航班信息咨询电话：0310-21166、21188。

另悉，该机场组建了一支100余名男职工防汛抢险突击队，一旦发生险情，除部门必要的飞行保障人员外，其余职工在飞行区道口集结，接受统一指挥开展抢险救灾工作。成立了13余人的车辆调度组，防汛指挥车、运输保障车共20辆，确保防汛抢险期间车辆、司机统一调配有序。建立了防汛宣传报道组，负责对外信息发布，涉及航班、道路等信息。根据天气情况，食堂提前储备食材，并根据汛情准备热姜汤，放于候机楼供旅客和职工随时饮用。同时与外单位建立联防联控机制，可参与机场防汛应急救援小组人员65名，车辆46辆。

邯郸汽车客运22条线路停发

7月21日，从邯郸市汽车客运总站获悉，我市受大雨影响，邯郸站共停发22条线路班次。这两日该站会根据到达站降雨量，运营班次车辆具体线路路况及时增减车辆。

其中停运线路包括：邯郸——阳泉、邯郸——左权、邯郸——沧州、邯郸——郑州、邯郸——安阳、邯郸——新乡、邯郸——赤峰、邯郸——运城、邯郸——晋城、邯郸——磁县、邯郸——称勾、邯郸——孙陶、邯郸——胡口、邯郸——大凹、邯郸——大韩村、邯郸——张二庄、邯郸——故县、邯郸——西达、邯郸——观台、邯郸——北贾壁、邯郸——涉县（高速）、邯郸——蒲谭营等线路。

邯郸市文化广电和旅游局

关于暂时关闭我市旅游景区

的紧急通知

各县（市、区）文化广电和旅游局、旅游景区：

根据邯郸市气象台2021年7月21日8时24分发布的暴雨橙色预警信号：目前我市大部分地区已出现暴雨天气，预计今天白天到夜间全市仍有暴雨到大暴雨。按照7月21日全市防汛工作会议的安排部署和总体要求，依据《邯郸市旅游行业防汛应急预案》，经研究决定，从7月21日起对我市旅游景区取暂时关闭措施。待市气象部门发布解除暴雨预警信号后，旅游景区方可恢复开放。

各县（市、区）文广旅部门要加大督导检查力度，立即下发通知，确保景区暂时关闭措施落实到位。各旅游景区要马上发布景区暂时关闭信息，尽快撤出景区内所有游客和景区无关人员，要对旅行社、游客做好解释工作，防止出现负面影响。同时，大力开展防汛隐患排查治理，及时消除防汛隐患，备足备齐防汛物资。要切实加强值班值守，严阵以待, 时刻保持高度警惕，全力以赴做好防汛工作，确保游客和景区安全。

特此通知。

邯郸市文化广电和旅游局

2021年7月21日

邯郸交巡警7月21日16:47发布

邯郸已封闭路段

1、冀南新区机场路

2、107国道所有涵洞

3、冀南新区电厂路以东三百米

4、冀南新区中马头岗

5、铁西大街人民路丛台路段光明盛宴门口

6、古城北路地道桥

7、南环107桥下

8、京广铁道桥

9、南环机场路东

10、邯磁路学院北路地道桥东侧

k965怎么停运了

经查k268次列车什么时候恢复运营，k965/k968次列车直到5月31日都是一直停运的k268次列车什么时候恢复运营，没有正常开行。

根据12306查询结果显示，k965/k968次列车是由张家界始发，终到北京站的一趟普速直达列车。张家界始发时间图定是13:33，图定到达北京站时间次日下午17:40。

该趟列车途中停靠：慈利，临澧，常德，益阳，长沙，岳阳，武昌，信阳，驻马店，漯河，临颍，许昌，长葛，郑州，新乡，鹤壁，安阳，邯郸，邢台，石家庄，定州，保定，徐水。

在该趟列车未恢复正常开行之前，建议可以选择同区间的其他列车，推荐车次如下：

1，k268次列车，12:37从张家界站出发，次日中午12:00到达目的地北京西站，运行历时23小时23分钟，全程硬座票价192元，硬卧328元，软卧515元。

途中经停15站，分别是慈利，石门县北，澧县，荆门，襄阳，南阳，宝丰，关林，郑州，新乡，邯郸，邢台，石家庄，保定，徐水。

2，k474次列车，14:33从张家界站出发，次日下午15:26到达目的地北京西站，运行历时24小时53分钟，全程硬座票价198元，硬卧337元，软卧530元。

途中经停16站，分别是石门县北，荆门，襄阳，邓州，南阳，济源，焦作，新乡，卫辉，安阳，邯郸，石家庄，正定，定州，保定，高碑店。

以上出行方案仅供参考。

k2286什么时候恢复运行

2021年8月31号恢复运行。

怀化开往张家界方向共有8趟列车，分别是K1610（昆明-襄阳）、K1474（湛江-襄阳）、K268（怀化-北京西）、K2286（昆明-长春）、K474（昆明-北京）、K1374（怀化-上海南）、7266（怀化-澧县）、T282（南宁-乌鲁木齐）。其中7266次已于8月26日恢复开行，K2286次将于8月31日起恢复开行，K268次、K1374次9月1日起恢复开行，T282次9月4日起恢复开行。

2020年5月8日，记者从怀化火车站获悉：铁路部门从5月6日起，在焦柳铁路湖南境内北段开展路外安全环境及地质灾害隐患整治，途经列车将停运或迂回运行，受影响列车运行变化如下：南宁开往乌鲁木齐的T282次，5月8日至10日运行至怀化后，改经由沪昆（不进株洲）、京广、石长线迂回到石门县北后恢复原径路去乌鲁木齐，吉首、张家界、慈利站不停靠。5月11日至6月10日停运。乌鲁木齐开往南宁的T281次，5月9日至6月8日停运。怀化开往澧县的7266/5次，5月8日至6月10日调整为怀化至张家界间开行。怀化开往北京西的K268次，5月8日至6月7日停运。昆明开往长春的K2286次，5月8日至10日运行至怀化后，改经由沪昆(不进株洲)、京广、石长线迂回到石门县北后恢复原径路去长春，吉首、张家界、慈利不停靠。5月11日至6月10日停运。长春开往昆明的K2285次，5月9日至6月8日停运。

K268仃运了吗？

这辆班车是由怀化开往北京西的一趟特快列车。目前处于正常运营状态。如果需要乘坐此辆列车的话，可以到车站或者是直接在上购票，即可正常乘车。这趟列车并没有停运。

寒潮将于近期来袭。近日，全国各大地区相继发布蓝色寒潮预警，提醒公众注意防寒，及时添衣。冬天来临后，各地将有大雪。我们来看看具体的气候预报。详情如下：

降温寒潮预警

中央气象台12月13日06时继续发布寒潮蓝色预警。受较强冷空气影响，预计12月13日08时至12月15日08时，东北地区东部、西北地区东南部、华北大部、黄淮大部、江淮、江汉、江南、西南地区东部、华南大部等地将先后降温6~8，其中，湖南西南部，降温后，最低气温0线将南压至贵州南部至浙江西北部一线。北部有4~6级偏北风，阵风7~8级，南部有4~5级偏北风，江河湖泊有6~7级阵风，近海有6~8级偏北风，阵风9级。

:防御指南

1.人员要注意添衣保暖；做好生产中大风降温的准备；

2.紧固门窗、围板、脚手架、临时搭建物等易被强风吹动的构筑物，妥善安置易受强风影响的室外物品；

3.到避风处避风，并告知户外作业人员注意安全；

4.关注媒体报道的有关大风降温的最新信息，以便取进一步措施；

5.交通、公安等部门按照职责做好道路结冰准备。

湖南

13日8时至14日8时，湘西土家族苗族自治州北部、张家界、常德、益阳、岳阳、怀化小雨转中雪，湘西北部、常德北部、张家界大雪，永州、郴州、衡阳南部、株洲南部阴天小雨或雨夹雪，其他地区小雨或雨夹雪，偏北风加大到4到5级，河湖局部阵风。14日8时至15日8时，湘西北部、张家界、常德、益阳、岳阳、怀化有小到中雪，永州南部、郴州、衡阳南部、株洲南部阴天有小雨或雨夹雪，其他地区有冻雨或雨夹雪，湘东南最高气温2至4，其他地区0至2。

宁夏

宁夏气象台2020年12月11日15时10分发布寒潮蓝色预警信号：受强冷空气影响，预计12日下午至13日全区将有一次明显降温天气过程，全区日平均气温将下降8度左右。13日最低气温一般会降到零下18到零下14度，最高气温会降到零下10到零下6度。随着降温，12日下午到夜间，全区出现4到5级偏北风，阵风7到9级。有关部门和公众应注意防寒、防风、防火，防止感冒、心脑血管等呼吸道疾病的发生和加重。