制作轮胎原料是什么是什么气候生产原料_制作轮胎的工艺流程

1.（26分）阅读材料，回答下列问题。材料一 天然橡胶是一种热带经济作物，是制造轮胎的原料。天然橡胶喜高

2.汽车轮胎是什么橡胶?

3.请教几道地理题

4.冬季轮胎和夏季轮胎有什么区别

是的。

南北方气候差异很大，北方干燥，南方潮湿，南方的马车材料要耐腐，耐雨，还要防胀，古代人喜欢就地取材，具体用什么木材很难说。

“促榆树”这种木头产自大小兴安岭。木质特硬，还是制作木匠手工刨床的理想材料。

（26分）阅读材料，回答下列问题。材料一 天然橡胶是一种热带经济作物，是制造轮胎的原料。天然橡胶喜高

轮胎防水原材料是用天然橡胶与合成橡胶为原料熬制的。生产防水油膏成本太高，为了降低成本，可以选用废旧轮胎面胶橡胶粉制成橡胶浆使用。

轮胎防水原材料是一种橡胶防水油膏及其制备方法，该防水油膏具有良好的弹塑性，耐气候性、耐老化和自身防护作用，在任何气候条件下均可方便地使用。

轮胎分类

汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。

汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。

就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎，按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。

汽车轮胎是什么橡胶?

请教几道地理题

问题一：汽车轮胎橡胶是什么成份？麻烦告诉我 汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，高级轮胎多用天然橡胶。

为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。其中一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶基本等量，所以汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。

问题二：汽车轮胎是由什么材料制成？其橡胶成分？ 一、的分类

1)按车种划分，大致可分为8种，分别是：PC――轿车轮胎；LT――轻型载货汽车轮胎；TB――载货汽车及大轮胎；――农用车轮胎；OTR――工程车轮胎；ID――工业用车轮胎；AC――飞机轮胎；MC――摩托车轮胎。

2)按轮胎花纹分类，可分为2类：

①普通花纹。这类花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪音低，特别是排水性能优良，不容易横向滑移。

②越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的，这种轮胎能适应各种恶劣环境和气候。

3)按轮胎结构分类，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。斜交轮胎在我国目前广泛被和面包车使用。如北京1041汽车使用的650―16―10，北旅面包车使用的750―14―8轮胎，都是斜交轮胎。子午线轮胎大多用于轿车，如上海厂生产的轿车使用的185/70R13轮胎。

斜交轮胎和子午线轮胎的结构分别如图2―2和图2―3。

二、轮胎上的标记

轮胎的标记直接镌刻在轮胎的侧壁上，用字母、数字或英文来表示。它将轮胎的有关资料 *** 起来，标志于轮胎之上，无异于一

份轮胎的使用说明书。

下面以13本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记

图2―4是日本东洋轮胎31×10.50R15上的标记，现从规格标记开始，按顺时针方向并由内圈向外圈介绍：

3l×10．50R15LT――轮胎的规格。“3l”是轮胎的直径(in)；“10．50”是轮胎的宽度(in)；“R”代表子午线轮胎；“15”是轮胎的内径(in)；“LT”是轻型载重。

6P?R――指该轮胎为6层级。

109M――“109”是载重代号，表示该轮胎可承受1030kg；“M”是速度代号，表示该轮胎的最高时速不能超过130km/h。

TVBELESS――指无内胎轮胎。

TREAD 4PLIESL 2POLYE STER+2STEEL――指由二层帘布和二层钢丝层构成。

SIDEWALL 2POLYESTER――指胎侧由二层帘布层构成。

MADE IN JAPAN――指日本制造。

DOT――美国交通运输部标志。

M+S――指轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。

M606――指胎纹型号。

规格标记外圈上的“0PEN COVNTRY”是品牌名称。

“TOY0”是轮胎的名牌，也就是东洋轮胎。“ALL SEASON”指属于全天候型。最外圈有6个小“△”则是胎纹磨损标记。

每个轮胎生产厂家的轮胎标记略有不同，但基本内容是一样的。

三、轮胎的规格

1．常用轮胎的规格及其表示的意义

1)轿车子午线轮胎标记

①IS0标记，即国际标准组织(ISO)标记。

②P公制，即美国标准。

③欧洲标记，轮胎上标有字母E，即欧共体(ECE)轮胎安全标记。

注：该种轮胎的扁平率为82，82系列轮胎的扁平比，在欧洲标记中是省略不写的。

2)轻型载货汽车子午线轮胎标记

3)斜交轮胎标记，这种标记也称为数字标记。

2．轮胎各部位尺寸和轮胎的扁平率及轮胎的负荷指标与速度级别

轮胎的规格标记中，表示了轮胎的尺寸、扁平率、负荷指标和速度级别，现在对其意义分述如下：

1)轮胎各部位的名称如图2―5所示。

2)轮胎各部位尺寸定义如图2―6所示。

3)轮胎的扁平率。轮胎的高度和轮胎的宽度之比，用百分数表示就是轮胎的扁平率。公式为：

4)轮胎的负荷指标。轮胎承载能力代码与对应的最大承载能力(轿车)见表2―10。

5)轮胎的速度级别。速度代码与对应的最高车速见表2―11。

四、轮胎的正确使用与维护

1．保持正常的轮胎气压

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问题三：汽车轮胎是什么橡胶材料 汽车轮胎用以天然为主，配合丁苯、顺丁橡胶和填料炭黑、硫化剂等硫化成型而得！

问题四：汽车轮胎有没有全橡胶型的 好想法，但是目前还没有，坦克是用铝带的，钉子不会扎的，全橡胶的轮胎不好 稳定性和操控都不行的，而且非常重，生产和运输都不方便，安装就更不方便了，所以这个想法行不通！

问题五：汽车轮胎橡胶是什么成份？ 天然橡胶、丁苯、顺丁橡胶等。内层为天然（小车），大车位丁基橡胶！

问题六：汽车轮胎橡胶是哪来的？ 橡胶树啊 原产于南美洲 后来中国南方 尤其是海南 大面积种植。

橡胶通过提炼技术，可制成的产品几位广泛，生活之中随处可见。

橡胶在技术革新下发展成很多种类。

轮胎橡胶主要是――顺丁橡胶

顺丁橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性橡胶轮胎性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能较差，抗湿滑性能不好。

普及知识：橡胶树，学名：Hevea brasiliensis （Willd. ex A. Juss.）Muell. Arg，大戟科橡胶树属植物， 原产于亚马孙森林。中国专用国家植胶区主要分布于海南、广东、广西、福建、云南等地区，此外台湾也可种植，其中海南为主要植胶区。橡胶树为落叶乔木，有乳状汁液，要求年平均降水量1150～2500毫米，但不宜在低湿的地方栽植，适于在土层深厚、肥沃而湿润、排水良好的酸性砂壤土生长。实生树的经济寿命为35～40年，芽接树为15～20年，生长寿命约60年。橡胶树为中国植物图谱数据库收录的有毒植物，其毒性为和树叶有毒，小孩误食2-6粒即可引起中毒，症状为恶心、呕吐、腹痛、头晕、四肢无力，严重时出现抽搐、昏迷和休克。牛食后也能引起中毒。

问题七：汽车轮胎橡胶属于硬质橡胶吗？ 汽车轮胎橡胶硬度在邵氏A65-75之间，不属于硬质胶范畴！！

硬质橡胶是说邵氏A硬度85以上的橡胶。

问题八：车胎所用橡胶是用什么材料制成的呢 车胎所用橡胶是用天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶，部分有乙丙橡胶、丁基橡胶。填料炭黑、油是、树脂、促进剂、硫化剂、防老剂等。需要技术支持百度搜索：橡胶技术李秀权工作室！

冬季轮胎和夏季轮胎有什么区别

1.橡胶。热带雨林那气候。生产，这种气候挺适合生产橡胶的~我国的海南也生产吧~

2.同意吧~可以节省运输原料的费用。（这一题看起来挺简单的，有可能有陷阱）

3.哦~原料从其他国家获取，可以看出各国在经济上的合作统一啊~世界经济全球化发展啊~一般来说，无论地理，政治，历史，谈到当今世界的经济，就是全球化，政治就是“一超多强”，呈多极化发展趋势。

1、胎面不同

通常夏季轮胎在设计上主要考虑常温和干路面等。而冬季轮胎在设计上则主要考虑低温和冰雪路面。为了防止冬季时路面结冰积雪造成的打滑现象，以及防止气温下降时轮胎橡胶变硬失去抓地力。

2、材质不同

冬季轮胎会选择特殊材质，其相对于夏季轮胎更软，同时胎纹和沟槽也更深更宽，从而保证轮胎在冬季行驶时的抓地力和牵引力。

扩展资料：

冬季轮胎胎纹的作用

在我们固有的印象里越宽的轮胎抓地力越好，因为越宽的轮胎能够和地面产生更大的抓地力。冰雪天气和结冰路面的情况有些特殊，轮胎的压力和温度在经过冰雪路面时会融化出一层水膜，从而极大的减小胎面与地面的摩擦力。所以冬季车子轮胎的牵引力和抓地力不能只靠轮胎与地面的摩擦力，更多的是靠胎纹与冰雪相互咬合而获得。

此外与相同规格的四季轮胎相比，冬季轮胎的胎面会相对降低，来提高更大的压强，但是也不是越窄越好，需要在抓地力与胎宽的曲线中寻找最佳的平衡点。

百度百科—冬季胎

百度百科—汽车轮胎