顿涅茨克天气_顿涅茨克气温

1.马航几架飞机失事

2.图-154的安全纪录

马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次

17年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

1983年12月18日，一架空中巴士A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之後飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，中无人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

马航几架飞机失事

巴赫穆特，乌克兰东部的一座城市，又成为俄乌冲突的焦点地区。5个多月前，俄军攻下北顿涅茨克和利西昌斯克之后，就部署重兵要拿下的这个重镇。5个月后，仍然是双方战事的焦点之一。双方投入大量的，在这里一寸一寸土地地进行争夺，媒体惊呼，这里已经成为第一次世界大战式的绞肉机战场。

“巴赫穆特附近的乌克兰军队在‘第一次世界大战’的战壕中作战”，俄glny电视台报道称，巴赫穆特，在俄被称为阿尔乔莫夫斯克，这里附近前线战壕中的乌克兰武装分子抱怨他们糟糕的阵地状况——他们必须在膝盖深的泥水中作战。

报道称，在各大社交平台上，相关照片正在传出，这表明乌克兰武装部队的士兵们状况令人遗憾，由于天气恶化，他们身处泥泞之中，那里的战壕更是让人想起第一次世界大战时的战壕。

报道还称，俄罗斯军队继续在这一地区进行特别行动，众所周知的一个战果是，在阿尔乔莫夫斯克方向，俄罗斯武装部队消灭了著名的乌克兰激进分子德米特里·西多尔科，他以“日落”的化名而闻名。

巴赫穆特的战况有多惨烈？美国《纽约时报》27日也进行了详细报道。

“在乌克兰东部城市巴赫穆特，近一个小时来，乌克兰人的伤亡似乎无穷无尽：救护车、装甲运兵车和私人车辆一辆接一辆地呼啸着停下来，并在该市唯一的军事医院前搬出伤员”。《纽约时报》说，一名士兵在战友们的搀扶下，脸上血肉模糊，走进医院的大门。等待着他的深绿色担架是几个仍染着鲜血的担架之一。

报道说，到25日中午左右，医生统计了50名伤员，其中许多是士兵，而前一天的情况更糟糕：240人被送进医院，他们身上有枪伤、弹片伤和脑震荡。

一名乌克兰士兵表示，当他被迫击炮弹炸飞时，他的部队正在撤退。而与此同时，巴赫穆特其他地方的另一支乌克兰部队正在袭击一个俄罗斯阵地。

来自乌军第71旅的一名士兵说，他是在向俄罗斯军队的战壕推进时，双腿被一枚榴弹炸伤，这枚榴弹要么是无人机投掷的，要么是俄罗斯榴弹发射器发射的。

“刚从前线出来的乌克兰士兵蜷缩在医院门前，脸上、制服和武器上都沾满了泥点，裤子也被雨水浸湿了”，《纽约时报》说，寒冷的气温和泥泞的壕沟也导致双方受伤。巴赫穆特医院的医生表示，低温症和战壕足是乌克兰军队中常见的皮肤病，这种病是由于长期浸泡在冷水中而导致的。

乌克兰近几个月在战场上取得了一些主动，重新拿下哈尔科夫地区和南部城市赫尔松。但位于乌克兰顿巴斯地区的巴赫穆特则仍然是吞噬两国军人生命的一个巨大绞肉机。几个月来，随着俄罗斯人不顾一切地试图攻占这座城市，而乌克兰人则试图守住它，双方在这里投入了大量的军队和物资。其结果几乎是灾难性的，这座曾经拥有约7万人口的城市，现在已经慢慢被打成一片废墟。

在西方看来，俄军“夺取这座城市的强烈企图”令人感到困惑——在600英里前线的其他地方，俄罗斯军人大多在挖掘过冬的战壕，以巩固阵地和保护。

今年夏天，在俄罗斯军队攻占了邻近的卢甘斯克之后，夺取巴赫穆特似乎是俄罗斯拿下顿巴斯地区的一个自然而然的行动，只要攻下这座城市，就朝着拿下顿涅茨克两个更重要的城市——斯拉维扬斯克和克拉马托尔斯克迈出了一步。但考虑到俄罗斯军队前几个月经历了一系列挫折之后，尤其是在失去了在哈尔科夫地区的立足点之后，这一目标现在似乎不太可能实现。

事实是，巴赫穆特最近却迅速成为莫斯科的主要行动方向。乌克兰士兵称，俄军最近动员的部队被派往这里，试图从东部和南部包围这座城市。

《纽约时报》说，最近在巴赫穆特周围的战场进展是以码为单位，而不是以英里为单位。每天俄罗斯和乌克兰军队都是或前进或后退，往往以血腥的代价取得最小的收益。

双方消耗的不仅是人力，还有物资。

“在我在巴赫穆特的六个月里，我从未见过我们的火炮像现在这样工作，”前线的一名乌克兰士兵说，他指的是乌克兰发射的炮弹数量。

美国国防部官员表示，五角大楼经常担心的一个问题是，乌克兰人以不可持续的速度发射，尤其是在巴赫穆特等地，他们错误地认为西方国家的军械供应是无限的。

自7月以来，巴赫穆特的战事已演变成一场消耗战，其战略意义也发生了变化。《纽约时报》分析说，即使俄罗斯在这里占据更多领土的希望已经减弱，但它仍可能使之成为基辅的黑洞，让乌克兰不得不从其他优先事项——可能包括未来的进攻——中抽调军队和战争。

这或许是西方所担心的。但其实谁耗得过谁，现在局势并不明朗，双方目前还只能硬撑着。

延伸阅读：

媒体：寒冬正式来临俄乌冲突5大关键问题浮出水面

11月27日，乌克兰首都基辅的天气是“雪，气温0-1摄氏度”

寒冬真的来了。

俄乌冲突到现在，西方的武器帮助乌克兰在东部和南部战线取得了反攻的局部胜利，但俄罗斯目前仍控制着乌克兰大约20%的领土。与此同时，俄军摧毁乌克兰各地能源电力系统的空袭仍在继续。

随着俄乌军事冲突进入冬季，五大关键问题浮出水面：

第一，冬季会怎样影响战斗进程？

冲突进入第10个月，随着天气和户外条件的恶化，战斗预计将总体减少。

美国国防部副部长科林·卡尔上周表示，“乌克兰的恶劣天气”已经开始减缓战斗的速度，泥泞的天气使交战双方都难以发动大规模进攻。

他对记者说:“我认为，在未来几周，这种挑战将变得更加严峻，我们必须观察战斗是否会因此而放缓。”

五角大楼称，为应对严冬，美国已向乌克兰军队提供抗寒装备，包括数万件风雪大衣、羊毛帽、靴子和手套，此外还有发电机和帐篷。

第二，寒冷会不会成为一种“武器”？

美国《国会山报》认为俄军正在将寒冷“武器化”。上周俄罗斯对基辅、利沃夫等乌克兰主要城市的基础设施发动空袭。乌克兰电力公司负责人26日表示，目前乌克兰没有一家热电厂或水电站是完好无损的。

据半岛电视台27日报道，基辅克利奇科在Telegram频道上说，当天乌克兰首都90%的居民楼已经恢复供暖，每个家庭也恢复了供水。不过，该市四分之一的居民仍然没有电力供应。天气预报说，基辅27日晚将迎来大雪，气温将降至零度以下，降雪将持续到本周中。

基辅居民在雪中排队领取食物。

世界卫生组织欧洲地区主任克鲁格说，乌克兰的医疗系统在冬季预计将遭受沉重打击，随着天气越来越冷，未来几个月可能会有200万至300万人流离失所。

还有一种普遍的观点，就是当北约国家被迫烧柴火取暖时，它们将开始动摇北约对乌克兰人的支持。寒冷可能不是一种武器，但能源是。

第三，俄罗斯能在东部战线取得进展吗？

英国国防部27日发推特称，过去两周以来，乌克兰顿涅茨克省东部的两个城镇发生了激烈战斗。俄乌双方都投入了重兵。“这一地区未来仍可能持续爆发激烈战事，部分原因可能是俄罗斯认为，该地区有可能成为未来向北发起进攻的起点，进而夺取被乌克兰控制的顿涅茨克的其余地区”。

报道显示，顿涅茨克地区的斗争在过去一周已经升级，西方观察人士称，这是因为俄军从南部赫尔松地区撤退后，必然会向东部派遣更多军队和武器。

俄罗斯卫星通讯社27日则称，乌军26日至27日凌晨对顿涅茨克和亚辛诺瓦塔亚开展炮击，发射了9枚炮弹。其中包括155毫米口径的北约国家在役火炮的炮弹。

第四，俄罗斯的新兵能起到多大作用？

在俄罗斯母亲节前夕，11月25日，普京会见了17位在乌克兰参加特别军事行动的军人母亲，他说，母亲对孩子的抚育是俄罗斯存在的主要根基，是国家整个历史之所在。普京还说，俄罗斯定会达成在乌军事行动的目标。

两个多月前，普京宣布征召30万预备役军人。西方媒体普遍估计，起码需要几个月时间，这些预备役人员才能得到训练、装备完毕并被派往战场。

但美国战争研究所近日发出报告说，俄军第一批新部队已经完成训练，并被部署在乌克兰东部扎波罗热、卢甘斯克和顿涅茨克等地区，报告还说，“俄罗斯军队可能会继续使用动员和重新部署的军人，在顿涅茨克重新发动进攻行动，并在卢甘斯克州保持防御阵地。”

上周五，普京在会见军人母亲时表示，已无需再在部分动员框架下进行征兵，美国《国会山报》则称，随着冲突向持久战方向发展，不排除莫斯科12月和明年1月会展开“第二波”军事动员的可能性。

第五，双方能否进行对话?

美军参谋长联席会议米利说，乌克兰要取得“把包括克里米亚在内领土上的俄军赶出乌克兰”的军事胜利，可能性“并不高”。一个星期前，米利在纽约的一次会议上称，双方都应该承认，军事胜利是不可能的，必须通过谈判结束战争。

不过，白宫国家安全委员会战略沟通协调员柯比上周对记者说，只有乌克兰总统泽连斯基能够决定他何时准备好与俄罗斯人谈，“美国没有人在推动、督促或推动他坐到谈判桌前”。

迄今为止，俄乌任何一方都没有传递出明确的谈判信号，而美国的隔岸观火姿态倒是表达得很清楚。

或许还应该有第六个关键问题：随着俄乌冲突进入冬季，美国和欧盟的纳税人将面临怎样的选择？你们还愿意把本应花在孩子们身上的钱捐给军工企业吗？

图-154的安全纪录

坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次

17年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

1983年12月18日，一架空中巴士A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之後飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，中无人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

图-154型飞机，发生过67起重大事故，导致飞机上死亡2982人，地面死亡21人。低于波音737-200型114次重大事故机上死亡3083人地面死亡63人。 图-154的安全纪录比较差。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。

图-154服役以来一共有62架因意外而损失。在这些失事的图-154中，有6架是因为恐怖袭击或被军队击落所引致。当中亦有一些明显是由于恶劣天气在跑道起降，包括一次与意外留在跑道上的除雪车碰撞。还有属于机组人员误判情况。

例如于2002年7月2日，巴什克里安航空公司2937号客机自俄罗斯莫斯科前往西班牙巴塞罗那途中与自意大利贝尔飞往比利时布鲁塞尔的DHL611号货机（波音757货机）在德国巴登-符腾堡邦乌伯林根上空相撞，货机垂直尾翼横切客机机身。客机图-154当场被截成两节，而货机失去垂直尾翼两分钟后姿态失调解体坠毁。当时二机同处FL360（36000英尺），当DHL货机按空中防撞预警系统（TCAS）的指示下降的时候，巴什克里安客机空中防撞预警系统提示爬升，本可以避免悲剧的发生，但是客机驾驶员没有遵守防撞提示，却按照瑞士天导空管由于不了解实际情况而作出的错误建议下降，导致了这场悲剧。 1980年7月7日 一架图-154B-2型客机从阿拉木图机场起飞后坠毁，163人死亡。

年10月15日 一架图-154客机在鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞，150人在大火中丧生。

1985年7月10日 一架图-154客机从塔什干机场起飞后进入螺旋并坠毁，造成200人死亡。

1991年5月23日 一架图-154客机在列宁格勒的普尔科沃机场进场时失速坠地，机上164名乘客，12 人死亡，34人受伤。

1992年7月20日 一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁，7名机组人员和6名送货人员死亡。

1993年2月8日 伊朗航空公司一架图-154客机与伊朗空军一架战斗机相撞，130-135人死亡。

1994年1月3日 一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久，因故障在返回机场途中坠毁， 9名机组人员和111名乘客全部遇难。

1994年6月6日 中国西北航空公司一架图-154型客机（B-2610号）在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因，这是中国民航史上最大的一次空难。

1995年12月7日 俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。

1996年8月29日 俄罗斯一架图-154客机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁，机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。

19年12月15日 塔吉克斯坦航空公司一架图-154客机在阿联酋沙迦机场进场时坠毁，机上86名乘客中，只有一人幸免于难。

1998年8月31日 古巴航空公司一架图-154客机从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁，70人遇难。

19年9月13日 德国一架图-154客机在纳米比亚与美国一架C-141军用运输机相撞，33人遇难。

1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154客机（B-2622号）从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。

2001年7月3日 俄罗斯一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场进场过程中，坠毁在距机场20公里的地方，机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。

2001年7月3日 俄罗斯一架图-154客机在伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。

2001年10月4日 俄西伯利亚航空公司一架图-154客机的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中，在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中，机上78人全部遇难。

2002年7月2日 俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机在德国南部巴登-符腾堡邦 乌伯林根上空与一架波音757货机相撞，客机上的69人与货机上的2名机组人员全部丧生。

2002年2月12日 伊朗航空公司的一架图154客机在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。

2004年8月24日 俄罗斯西伯利亚航空公司一架图-154客机从莫斯科飞往索契途中，被一名叫捷比尔汉诺娃的车臣“黑寡妇”实施自杀性恐怖袭击，在罗斯托夫州坠毁，机上46人全部遇难。

2006年8月22日 俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。

2009年7月15日，伊朗里海航空公司 一架载有168人的图154客机（由伊朗的德黑兰飞往亚美尼亚的埃里温的7908航班），在伊朗西北部加兹温省坠毁。机上共有153名乘客和15名机组人员全数罹难。

2010年 1月24日，在伊朗东北部城市马什哈德机场，伊朗一架图154客机在马什哈德机场迫降时着火，造成至少46人受伤。这架伊朗塔班航空公司的俄罗斯制造图-154型客机载有乘客157人 ，机组人员13人。

2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯斯摩棱斯克机场坠毁，包括卡钦斯基夫妇在内的88名高级官员以及8名机组人员共96人（原报道为人，已更正为96人）全部遇难。官方声称是飞行员擅自不听从机场指挥人员的指挥以及斯摩棱斯克机场设备落后而导致这起空难。

2010年12月4日一架图-154客机今日因发动机故障在莫斯科机场实施紧急迫降过程中，冲出跑道，导致2人死亡，80多人受伤，机体断裂成3截。这架搭载有155名乘客。

2011年1月1日下午图-154客机又添一例安全事故。一架俄罗斯图-154B客机准备起飞时，由于发动机故障引发油箱爆炸起火导致飞机被毁，事故造成3人死亡、40多人受伤。俄罗斯媒体引述目击者的话说，在发生爆炸10多分钟之后，飞机彻底被毁。俄民航部门在事故后要求所有图-154B型全部停飞检查。